顆粒計(jì)數(shù)和元素識(shí)別所回答的是油液分析中最重要的兩個(gè)問(wèn)題:“有多少?"和“從哪來(lái)?"。這兩個(gè)指標(biāo)是任何機(jī)器狀態(tài)監(jiān)控程序中都最為關(guān)鍵的測(cè)量值。對(duì)于當(dāng)前的技術(shù)，通常使用SEM/EDX，XRF和一些鐵譜儀對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行溯源分析，而顆粒計(jì)數(shù)只是這之前的預(yù)篩查。這些溯源分析技術(shù)被證實(shí)往往是昂貴、費(fèi)時(shí)和費(fèi)力的。若使用其他只對(duì)小顆粒敏感的常規(guī)技術(shù)進(jìn)行元素分析，又無(wú)法提供關(guān)于設(shè)備從正常狀態(tài)到異常磨損狀態(tài)轉(zhuǎn)變的最佳監(jiān)測(cè)方案。也就無(wú)法通過(guò)分析機(jī)器潤(rùn)滑部件產(chǎn)生的磨損顆粒的數(shù)量、尺寸和元素組成來(lái)對(duì)機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這些磨損顆粒的尺寸和數(shù)量都與機(jī)器的磨損狀態(tài)直接相關(guān)。

        機(jī)器的初始磨損狀態(tài)與正常磨損狀態(tài)不同。在初始磨損狀態(tài)下，磨損機(jī)理、運(yùn)動(dòng)副接觸面積、負(fù)載、速度和潤(rùn)滑油條件都會(huì)影響初始磨損顆粒的尺寸和數(shù)量。潤(rùn)滑油液的整體污染水平往往依賴(lài)最大閾值的設(shè)定來(lái)控制，而初始磨損狀態(tài)下顆粒過(guò)程較為復(fù)雜，使得最大閾值和報(bào)警的設(shè)置變得極為困難。閾值應(yīng)該是一個(gè)較小的固定限值(通常由OEM限定)，往往需要用顆粒計(jì)數(shù)器來(lái)量化。顆粒計(jì)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如ISO4406和 NAS1638是專(zhuān)門(mén)為顆粒計(jì)數(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的。

       在易于產(chǎn)生磨損的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，過(guò)濾和其它磨損機(jī)理在整個(gè)顆粒中有著重要作用。過(guò)濾器主要負(fù)責(zé)特定粒徑的動(dòng)態(tài)

平衡條件，并為大顆粒設(shè)置基線并報(bào)警。非常細(xì)的顆粒在這個(gè)模型中不易被檢測(cè)，因?yàn)樗鼈儠?huì)被稀釋到系統(tǒng)中，使得

任何基線測(cè)量都不可能。從正常磨損模式到異常磨損模式的轉(zhuǎn)變也會(huì)產(chǎn)生少量的小顆粒，因?yàn)樽饔迷诩羟谢旌蠈由系牧?/span>

更大，并且細(xì)顆粒磨損代替從剪切混合層下面產(chǎn)生的更大的磨損顆粒。不同磨損模式下，機(jī)器會(huì)產(chǎn)生不同類(lèi)型的磨損

顆粒。這些知識(shí)在《顆粒磨損圖譜》中有更詳細(xì)的解釋。